Крестовина барабана - что это такое?
Так выглядит барабан стиральной машины с обратной его стороны. Стрелкой показана крестовина барабана (3 луча и вал в центре).
Современные стиральные машины ограничиваются только одной крестовиной - на барабане, а некоторые старые модели имеют в наличии вторую крестовину за пределами бака, на которой у них крепятся подшипники. Такую крестовину можно было бы назвать внешней, а рассматриваемую здесь - внутренней. В современных моделях подшипники крепятся непосредственно в баке и необходимость второй крестовины отпадает.
Частой поломкой данной детали, как в представленном примере, является её лопнувший луч. В тяжёлых случаях бывает лопнут не один, а два, а то и все лучи.
Поводом для подобного предположения даже без разбора машины может стать наблюдаемый люфт барабана относительно бака, особенно если он сильный и неравномерный.
Конечно, неспециалисту лучше не заниматься самодиагностикой и самолечением, а лучше вызвать мастера для постановки верного диагноза. Это связано с тем, что когда пользователь видит, что бак шатается, то думает о машинке самое худшее и принимает не всегда правильные решения. А ведь бак должен шататься! (не сильно), т.к. он находится в подвешанном состоянии: сверху он висит на пружинах подвески, снизу его поддерживают амортизаторы. Поэтому чтобы сделать предположение о лопнувшем луче крестовины нужно наблюдать люфт именно барабана относительно бака, а не бака относительно корпуса машины. Для этих целей иногда требуется отвернуть манжету от места её крепления с баком (слегка) и, уперевшись пальцем одной руки в бак, другой рукой, проворачивая барабан по кругу, периодически проверять наличие его люфта относительно бака.
Что происходит со стиральной машиной и чем чревата её эксплуатация с лопнувшим лучом крестовины барабана?
При такой поломке во время вращения барабан начинает ходить ходуном по началу едва заметно, затем более интенсивно. Данное явление часто сопровождается гулким либо перещёлкивающим звуком, когда две части треснувшего луча вступают во взаимодействие между собой. Это обеспечивает дополнительную нагрузку на оставшиеся лучи крестовины, её вал и подшипники. Сильное вращение на отжиме при такой эксплуатации увеличивает эффект дисбаланса белья, когда уже целиком бак под действием центробежных сил начинает совершать избыточные движения, расшатываясь по сторонам и вверх-вниз, что ускоряет изнашивание амортизаторов и пружин подвески.
Как результат возникает потребность в ремонте путём замены самой крестовины, подшипников с сальником, а также амортизаторов. Такой ремонт может быть недёшев и не каждому под силу. К тому же он требует наличия специнструмента и наличия запчастей, основной из которых будет являться как раз крестовина барабана. Чаще всего она поставляется как отдельная деталь, но также может поставляться в сборе с барабаном или целиком с баком, если бак неразборный. Если бак неразборный, но пластиковый, то в отдельных случаях в зависимости от расположения противовесов бак может быть распилен для выполнения ремонтных работ, а по окончанию их запаян. Несмотря на сам факт подобных дополнительных работ, это может быть выходом в случае затруднительной ситуации с запчастями.
Дополнительно ко всему если процесс запущен, то рано или поздно в следствие сильного люфта барабана относительно бака при его вращении барабан своим ободом начинает задевать бак. Если бак металлический, то будет идти скрежещущий звук, а может и заблокировать вращение барабана вовсе.
Если же бак пластиковый, то происходит пропил передней его части по кругу, как это показано на фото. В этом случае бак даёт течь по месту пропила, а в довесок к ремонтным работам добавляется замена переднего полубака либо его пайка при условии, что материал данного изделия позволяет выполнить указанные работы.
Выводы и итоги:
Любая проблема решаемая, но не стоит её сильно запускать, чтобы не увеличивать масштаб разрушений. Если техника очень старая, то возможно, есть смысл задуматься и о её замене, однако, в иных случаях всегда есть смысл чинить неисправность. Это общие рекомендации, а верное решение можно принять лишь после правильной диагностики. Для этого следует вызвать мастера.
Оставить заявку на диагностику, техническое обслуживание и ремонт стиральной машины можно по телефону горячей линии +7 (812) 912-18-14 или на нашем сайте.
Ознакомиться со стоимостью ремонта можно здесь или по телефону горячей линии.
